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Andreas Neumann wrote:
Die
anschlieÃÂende Fahrt muss natürlich auch für längere Ladezeiten
geplant werden.
Nein. Die Lichtmaschine regelt die Spannung und die gröÃere Batterie
nimmt entsprechend mehr Strom auf.
Jetzt sind mir bei Pearl ein Solarlader 12V 10 W aufgefallen. Auch
Amazon bietet so etwas von 2,5 - 10 W.
Ziel: Die Selbstentladung der Batterie ausgleichen, u.U. noch ein kleins
bischen mehr.
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Solarlader, insbesondere wenn die
Solarzellen im Innenraum (Amaturenbrett), also hinter der Frontscheibe
liegen, deren Lichtdurchlässigkeit für energiereiches Licht fraglich ist?
IMO: mit 10 oder 20Wp probieren. 20W ca. 35cm x45cm.
Vielleicht etwas flexibles.
Thorsten Böttcher wrote:
Es gibt doch Akkupacks die die Autobatterie über den Zigrattenanzüder
laden
können, oder zur Not auch durch anklemmen an die Batterie direkt.
Ich habe u.a. so ein Zigarettenanzünder <--> Zigarettenanzünder Kabel.
Habe ich mit meinem vollgeladenen Starthilfe-Akku probiert. Hat sich nicht
bewährt.
Die Zigarettenstecker rutschen immer langsam aus den AnschluÃdosen und
Ladeeffekt war von 12V zu 12V Akku spärlich.
Wie alt ist denn die Starterbatterie?
Diese, Nr. 2, ein Jahr. Die vorherige Batterie ab Werk hat 9 Jahre gehalten.
Eigentlich ganz normal.
Thomas Einzel wrote:
IMO: mit 10 oder 20Wp probieren. 20W ca. 35cm x45cm.
Vielleicht etwas flexibles.
Im Moment tendiere ich immer mehr zu einer Powerbank, die per
StepUp-Wandler auf 15V ( reduziert sich durch Rückstrom-Sperrdiode auf
14,3V ) gesteigert wird.
Eine 10000 mAh Powerbank sollte etwa 2 Ah in den Autoakku pumpen können.
Mal schauen, ob es Powerbanks gibt, die bei -20 bis +60 Grad Celsius
funktionieren.
Hans-Juergen Schneider wrote:
... springt ... tut.
(Tendenziell steigende Anzahl Zulassungen)
Ich habe keinen mehr und meine diesbezügliche Erfahrung ist 20 Jahre
alt.
Ziel: Die Selbstentladung der Batterie ausgleichen, u.U. noch ein kleins
bischen mehr.
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Solarlader, insbesondere wenn die
Solarzellen im Innenraum (Amaturenbrett), also hinter der Frontscheibe
liegen, deren Lichtdurchlässigkeit für energiereiches Licht fraglich ist?
Ich habe 12V 42Ah im Auto, etwa 0,4 A wären wohl gut.
Hallo,
Thomas Einzel wrote:
IMO: mit 10 oder 20Wp probieren. 20W ca. 35cm x45cm.
Vielleicht etwas flexibles.
Im Moment tendiere ich immer mehr zu einer Powerbank, die per StepUp-Wandler auf 15V ( reduziert sich durch Rückstrom-Sperrdiode auf 14,3V ) gesteigert wird.
Eine 10000 mAh Powerbank sollte etwa 2 Ah in den Autoakku pumpen können. Mal schauen, ob es Powerbanks gibt, die bei -20 bis +60 Grad Celsius funktionieren.
On 12/01/2022 02:29, Peter Heirich wrote:
Thomas Einzel wrote:
IMO: mit 10 oder 20Wp probieren. 20W ca. 35cm x45cm.
Vielleicht etwas flexibles.
Im Moment tendiere ich immer mehr zu einer Powerbank, die per
StepUp-Wandler auf 15V ( reduziert sich durch Rückstrom-Sperrdiode auf
14,3V ) gesteigert wird.
Eine 10000 mAh Powerbank sollte etwa 2 Ah in den Autoakku pumpen
können. Mal schauen, ob es Powerbanks gibt, die bei -20 bis +60 Grad
Celsius funktionieren.
Gestern schon dachte ich an Powerbank als insgesamt beste Lösung.
https://klardigital.de/powerbanks-mit-12v-ausgang/
Wie man sieht, gibt es auch Banks mit 12V-Ausgang.
On 12/1/22 13:47, Helmut Schellong wrote:
On 12/01/2022 02:29, Peter Heirich wrote:
Thomas Einzel wrote:
IMO: mit 10 oder 20Wp probieren. 20W ca. 35cm x45cm.
Vielleicht etwas flexibles.
Im Moment tendiere ich immer mehr zu einer Powerbank, die per StepUp-Wandler auf 15V ( reduziert sich durch Rückstrom-Sperrdiode auf 14,3V ) gesteigert wird.
Eine 10000 mAh Powerbank sollte etwa 2 Ah in den Autoakku pumpen können. Mal schauen, ob es Powerbanks gibt, die bei -20 bis +60 Grad Celsius funktionieren.
Gestern schon dachte ich an Powerbank als insgesamt beste Lösung.
https://klardigital.de/powerbanks-mit-12v-ausgang/
Wie man sieht, gibt es auch Banks mit 12V-Ausgang.
Wenn du den Akku laden willst brauchst du allerdings mehr als 12V, da sind 14V ratsam.
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Solarlader, insbesondere wenn die
Solarzellen im Innenraum (Amaturenbrett), also hinter der Frontscheibe
liegen, deren Lichtdurchlässigkeit für energiereiches Licht fraglich ist?
Am 29.11.22 um 19:04 schrieb Peter Heirich:
Jetzt sind mir bei Pearl ein Solarlader 12V 10 W aufgefallen. Auch
Amazon bietet so etwas von 2,5 - 10 W.
Ziel: Die Selbstentladung der Batterie ausgleichen, u.U. noch ein
kleins bischen mehr.
Ich habe auch ein Auto, was nur Kurzstrecke fährt und auch das nur
gelegentlich. Das wurde erst zum Problem, als die Batterie vor drei,
vier Jahren schwächer wurde - sie ist jetzt 12. Mit gelegentlichem
Nachladen kann man das (bisher noch) ausgleichen.
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Solarlader, insbesondere wenn die
Solarzellen im Innenraum (Amaturenbrett), also hinter der Frontscheibe
liegen, deren Lichtdurchlässigkeit für energiereiches Licht fraglich ist?
Vergiss es.
Ich habe 12V 42Ah im Auto, etwa 0,4 A wären wohl gut.
Ich habe nur ein sehr kleines, aus altem Schrott gebasteltes Ladegerät
was mit ca. 0,4A lädt. Das muss ich fast die ganze Woche dran lassen,
bis die Batterie wieder knallvoll ist.
Du hast m.E. zwei Optionen:
1. Die Ursache beseitigen. HeiÃt entweder neue Batterie oder den
Stand-By-Verbraucher desinfizieren. Bei meiner Mutter war es letzteres,
ein defekter Elko im Autoradio hat die Batterie ständig leergenuckelt.
2. Eine gescheites Solarmodul aus dem Camping-Umfeld auf\'s Dach
montieren. So GröÃenordnung ein halber Quadratmeter. Das liefert auch im
Winter genug Strom, damit es eine signifikante Wirkung erzielt. Aufgrund
der punktuell hohen Peak-Leistung braucht es dafür noch einen Laderegler.
Ãkonomisch ist Lösung 2 nicht. Schon alleine deshalb, weil die
Dachmontage den Spritverbrauch erhöht.
Eine 3. Option wäre, wenn das Auto geparkt ist, einfach den Plus
abzuklemmen. Dann zieht kein Reststrom den Akku leer.
Die reine Selbstentladungsrate des Akkus ist ja deutlich geringer.
Wolf gang P u f f e:
Eine 3. Option wäre, wenn das Auto geparkt ist, einfach den Plus
abzuklemmen. Dann zieht kein Reststrom den Akku leer.
Die reine Selbstentladungsrate des Akkus ist ja deutlich geringer.
Was, je nach alter des Fahrzeugs, aber ganz erhebliche Probleme
verursachen kann....
Jetzt sind mir bei Pearl ein Solarlader 12V 10 W aufgefallen. Auch
Amazon bietet so etwas von 2,5 - 10 W.
Ziel: Die Selbstentladung der Batterie ausgleichen, u.U. noch ein kleins
bischen mehr.
Hat jemand Erfahrungen mit so einem Solarlader, insbesondere wenn die
Solarzellen im Innenraum (Amaturenbrett), also hinter der Frontscheibe
liegen, deren Lichtdurchlässigkeit für energiereiches Licht fraglich ist?
Ich habe 12V 42Ah im Auto, etwa 0,4 A wären wohl gut.
Eric Bruecklmeier schrieb:
Wolf gang P u f f e:
Eine 3. Option wäre, wenn das Auto geparkt ist, einfach den Plus
abzuklemmen. Dann zieht kein Reststrom den Akku leer.
Die reine Selbstentladungsrate des Akkus ist ja deutlich geringer.
Was, je nach alter des Fahrzeugs, aber ganz erhebliche Probleme
verursachen kann....
Das kann auch unabhängig vom Alter des Fahrzeugs massive Probleme
bereiten \"Mach endlich was! Das Auto tut schon wieder keinen Mucks\"
Oder so ähnlich...
Dagegen hilft ein Batterie-Trennschalter. man NATO-Knochen
Peter Thoms wrote:
ein Solarmodul, das 1% C an den Akku liefert, mehr nicht.
Ein Solarmodul, das einmalig einen Akku zu einem Prozent füllt und dann
weggeschmissen werden mu� Kann kaum kostengünstig und materialsparend
sein.
Oder meinst Du etwa C/h, Nennkapazität pro Stunde? Das wäre ein Strom.
Dafür brauchst man keinen Laderegler.
In einem Land ohne Wetter und ohne Jahreszeiten nicht. Das stimmt.
Hallo,
Am 01.12.2022 um 15:41 schrieb Wolf gang P u f f e:
Eine 3. Option wäre, wenn das Auto geparkt ist, einfach den Plus
abzuklemmen. Dann zieht kein Reststrom den Akku leer.
Die reine Selbstentladungsrate des Akkus ist ja deutlich geringer.
Was, je nach alter des Fahrzeugs, aber ganz erhebliche Probleme
verursachen kann....
https://klardigital.de/powerbanks-mit-12v-ausgang/
Wie man sieht, gibt es auch Banks mit 12V-Ausgang.