H
Hartmut Kraus
Guest
Am 19.02.19 um 15:30 schrieb Gerrit Heitsch:
Wie lädst du die?
--
http://hkraus.eu/
Wie lädst du die?
--
http://hkraus.eu/
G
Gerrit Heitsch
Guest
On 2/19/19 9:27 PM, Hartmut Kraus wrote:
Mit einem Ladegerät welches jeden Akku einzeln lädt, also nie 2 oder 4
in Reihe (*). Dieses Feature war mir ziemlich wichtig, da nur so jede
Zelle richtig geladen wird. Ladestrom liegt bei so 700mA.
(*) Ansmann Powerline 4 traveller
Gerrit
Mit einem Ladegerät welches jeden Akku einzeln lädt, also nie 2 oder 4
in Reihe (*). Dieses Feature war mir ziemlich wichtig, da nur so jede
Zelle richtig geladen wird. Ladestrom liegt bei so 700mA.
(*) Ansmann Powerline 4 traveller
Gerrit
M
Marte Schwarz
Guest
Hi Marc,
Welche Gefahr soll denn von Spannung auf der Karosserie ausgehen?
Spannungsunterschiede zwischen berĂźhrbaren Teilen ja, aber wenn die
Karosserie auf Potenzial liegt, gegen Erde interessiert das doch niemand.
Marte
Welche Gefahr soll denn von Spannung auf der Karosserie ausgehen?
Spannungsunterschiede zwischen berĂźhrbaren Teilen ja, aber wenn die
Karosserie auf Potenzial liegt, gegen Erde interessiert das doch niemand.
Marte
R
Ralph A. Schmid, dk5ras
Guest
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote:
So in der Art lade ich seit 20 Jahren oder so, auch irgendein
Ansmann-Dings, die Akkus werden auch nicht großartig warm, es scheint
den Job also ordentlich zu machen. Allerdings brauche ich eh immer
weniger Normzellen, immer mehr Geräte haben LiIo.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
So in der Art lade ich seit 20 Jahren oder so, auch irgendein
Ansmann-Dings, die Akkus werden auch nicht großartig warm, es scheint
den Job also ordentlich zu machen. Allerdings brauche ich eh immer
weniger Normzellen, immer mehr Geräte haben LiIo.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
G
Gerrit Heitsch
Guest
On 2/20/19 8:10 AM, Ralph A. Schmid, dk5ras wrote:
Womit dann deren Lebensdauer begrenzt ist.
Gerrit
Womit dann deren Lebensdauer begrenzt ist.
Gerrit
R
Ralph A. Schmid, dk5ras
Guest
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote:
>Womit dann deren Lebensdauer begrenzt ist.
Die Akkus sind mittlerweile so billig - egal.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
>Womit dann deren Lebensdauer begrenzt ist.
Die Akkus sind mittlerweile so billig - egal.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
A
Arno Welzel
Guest
Peter B�sche:
Warum sollte man Li-Akkus als Speicher nutzen?
--
Arno Welzel
https://arnowelzel.de
Warum sollte man Li-Akkus als Speicher nutzen?
--
Arno Welzel
https://arnowelzel.de
H
Hanno Foest
Guest
On 20.02.19 11:20, Arno Welzel wrote:
Na wie soll man denn sonst "beweisen", daĂ das mit den regenerativen
Energien nicht klappt?
Hanno
Na wie soll man denn sonst "beweisen", daĂ das mit den regenerativen
Energien nicht klappt?
Hanno
G
Gerrit Heitsch
Guest
On 2/20/19 9:14 AM, Ralph A. Schmid, dk5ras wrote:
Es geht hier aber um Geräte mit fest verbauten Li-Akkus. Da begrenzt der
Akku die Lebensdauer des Gerätes.
Gerrit
Es geht hier aber um Geräte mit fest verbauten Li-Akkus. Da begrenzt der
Akku die Lebensdauer des Gerätes.
Gerrit
H
Hanno Foest
Guest
On 20.02.19 16:13, Gerrit Heitsch wrote:
"Fest" ist relativ. Nachschub passenden Formfaktors zu bekommen kĂśnnte
aber ein Problem sein...
Hanno
"Fest" ist relativ. Nachschub passenden Formfaktors zu bekommen kĂśnnte
aber ein Problem sein...
Hanno
G
Gerrit Heitsch
Guest
On 2/20/19 4:54 PM, Hanno Foest wrote:
Nicht nur passende Form, auch bei der Ladeschaltung kann es Unterschiede
geben und wenn die Kombination nicht passt kanns heiss werden.
Gerrit
Nicht nur passende Form, auch bei der Ladeschaltung kann es Unterschiede
geben und wenn die Kombination nicht passt kanns heiss werden.
Gerrit
S
Sieghard Schicktanz
Guest
Hallo Marte,
Du schriebst am Tue, 19 Feb 2019 22:13:55 +0100:
Doch - da es hier um Unfälle ging, interessiert das sicher die nicht nur
potentiellen Helfer.
Allerdings - wie soll eine innerhalb der Karosse sitzende Batterie dieselbe
gegen Erde unter Spannung setzen kĂśnnen?
--
--
(Weitergabe von Adressdaten, Telefonnummern u.ä. ohne Zustimmung
nicht gestattet, ebenso Zusendung von Werbung oder ähnlichem)
-----------------------------------------------------------
Mit freundlichen GrĂźĂen, S. Schicktanz
-----------------------------------------------------------
Du schriebst am Tue, 19 Feb 2019 22:13:55 +0100:
Doch - da es hier um Unfälle ging, interessiert das sicher die nicht nur
potentiellen Helfer.
Allerdings - wie soll eine innerhalb der Karosse sitzende Batterie dieselbe
gegen Erde unter Spannung setzen kĂśnnen?
--
--
(Weitergabe von Adressdaten, Telefonnummern u.ä. ohne Zustimmung
nicht gestattet, ebenso Zusendung von Werbung oder ähnlichem)
-----------------------------------------------------------
Mit freundlichen GrĂźĂen, S. Schicktanz
-----------------------------------------------------------
R
Ralph A. Schmid, dk5ras
Guest
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote:
>Es geht hier aber um Geräte mit fest verbauten Li-Akkus. Da begrenzt der
Das bringst erst Du jetzt hier auf.
>Akku die Lebensdauer des Gerätes.
Klar, aber bei vielen solchen Geräten kann man dennoch den Akku
wechseln oder wechseln lassen.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
>Es geht hier aber um Geräte mit fest verbauten Li-Akkus. Da begrenzt der
Das bringst erst Du jetzt hier auf.
>Akku die Lebensdauer des Gerätes.
Klar, aber bei vielen solchen Geräten kann man dennoch den Akku
wechseln oder wechseln lassen.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
G
Gerrit Heitsch
Guest
On 2/21/19 8:45 AM, Ralph A. Schmid, dk5ras wrote:
Nein, tue ich nicht:
Von dir: > Allerdings brauche ich eh immer
> weniger Normzellen, immer mehr Geräte haben LiIo.
Meine Antwort:
Womit dann deren Lebensdauer begrenzt ist.
Die meisten Geräte mit Li-Akkus haben entweder fest verbaute Akkus oder
eben Spezialformen die man nach ein paar Jahren nicht mehr bekommt. Mit
unverpackten und damit einfach zu ersetzenden 18650-Zellen laufen die
wenigsten.
So man einen passenden bekommt. AA oder AAA als Akku oder Primärzelle
bekomme ich in jedem Supermarkt.
Gerrit
Nein, tue ich nicht:
Von dir: > Allerdings brauche ich eh immer
> weniger Normzellen, immer mehr Geräte haben LiIo.
Meine Antwort:
Womit dann deren Lebensdauer begrenzt ist.
Die meisten Geräte mit Li-Akkus haben entweder fest verbaute Akkus oder
eben Spezialformen die man nach ein paar Jahren nicht mehr bekommt. Mit
unverpackten und damit einfach zu ersetzenden 18650-Zellen laufen die
wenigsten.
So man einen passenden bekommt. AA oder AAA als Akku oder Primärzelle
bekomme ich in jedem Supermarkt.
Gerrit
R
Ralph A. Schmid, dk5ras
Guest
Gerrit Heitsch <gerrit@laosinh.s.bawue.de> wrote:
Was erst mal nix aussagt.
Was eben so pauschal nicht stimmt.
Ach was, da findet sich fast immer was, und bei Mobiltelephonen sollte
man das eh einen Profi machen lassen, der hat auch die passenden
Akkus.
Doch, hats recht oft bei irgendwelchen Meßgeräten oder anderen
Kleinseriengeräten, 18650 mit Lötfahne, fertig.
Da aber der Energieinhalt nicht wirklich attraktiv ist...nicht
wirklich tauglich für viele moderne Anwendungen.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
Was erst mal nix aussagt.
Was eben so pauschal nicht stimmt.
Ach was, da findet sich fast immer was, und bei Mobiltelephonen sollte
man das eh einen Profi machen lassen, der hat auch die passenden
Akkus.
Doch, hats recht oft bei irgendwelchen Meßgeräten oder anderen
Kleinseriengeräten, 18650 mit Lötfahne, fertig.
Da aber der Energieinhalt nicht wirklich attraktiv ist...nicht
wirklich tauglich für viele moderne Anwendungen.
-ras
--
Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
H
Hanno Foest
Guest
On 20.02.19 17:34, Gerrit Heitsch wrote:
Ich seh das Problem nicht. Wenn es eine Spezialbauform ist (und man sie
noch bekommt), dann wird sie sicher nicht nur von den Abmessungen auf
das entsprechende Gerät ausgelegt sein. Und wenn es eine Standardbauform
ist (Rundzellen mit LĂśtfahnen, oder so), dann muĂ man halt genauer
hingucken und passend auswählen.
Hanno
Ich seh das Problem nicht. Wenn es eine Spezialbauform ist (und man sie
noch bekommt), dann wird sie sicher nicht nur von den Abmessungen auf
das entsprechende Gerät ausgelegt sein. Und wenn es eine Standardbauform
ist (Rundzellen mit LĂśtfahnen, oder so), dann muĂ man halt genauer
hingucken und passend auswählen.
Hanno
W
Wolfgang Allinger
Guest
On 20 Feb 19 at group /de/sci/electronics in article 20190220204614.4c1812ed@Achmuehle.WOR
<Sieghard.Schicktanz@SchS.de> (Sieghard Schicktanz) wrote:
Da gibbet sicher Mittel und Wege, siehe den Aufstand den die Formel 1 und
Formel E macht. Reifen enthalten Unmengen an Ruß und sind einigermassen
leitfähig. Und dort sind nicht alle Ings. Flachmaten.
Nach Unfall könnten auch Teile der Bakterie und der Elektrik Kontakt zum
Boden bekommen, dann langt ein anfassen
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig)
Wolfgang
--
Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker reply Adresse gesetzt!
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung!
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
<Sieghard.Schicktanz@SchS.de> (Sieghard Schicktanz) wrote:
Da gibbet sicher Mittel und Wege, siehe den Aufstand den die Formel 1 und
Formel E macht. Reifen enthalten Unmengen an Ruß und sind einigermassen
leitfähig. Und dort sind nicht alle Ings. Flachmaten.
Nach Unfall könnten auch Teile der Bakterie und der Elektrik Kontakt zum
Boden bekommen, dann langt ein anfassen
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig)
Wolfgang
--
Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker
reply Adresse gesetzt!Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung!
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
M
Marte Schwarz
Guest
Hi Wolfgang,
Asphalt leitet eher weniger, Gummi trotz RuĂ auch nicht. Bleibt
Feuchtigkeit, aber auch nur dann, wenn ein Teil mit nennenswertem
Potenzial den Grund berĂźhrt... Scheint mir alles sehr konstruiert und
erinnert mich an herzhaft peinlich gefĂźhrte Diskussionen, die vor vielen
Jahren zur (vergeblichen) Verhinderung der Laiendefibrillation ins Feld
gefĂźhrt wurden.
Marte
Welche Gefahr soll denn von Spannung auf der Karosserie ausgehen?
Spannungsunterschiede zwischen berĂźhrbaren Teilen ja, aber wenn die
Karosserie auf Potenzial liegt, gegen Erde interessiert das doch niemand.
Doch - da es hier um Unfälle ging, interessiert das sicher die nicht nur
potentiellen Helfer.
Allerdings - wie soll eine innerhalb der Karosse sitzende Batterie dieselbe
gegen Erde unter Spannung setzen kĂśnnen?
Nach Unfall kĂśnnten auch Teile der Bakterie und der Elektrik Kontakt zum
Boden bekommen, dann langt ein anfassen
Asphalt leitet eher weniger, Gummi trotz RuĂ auch nicht. Bleibt
Feuchtigkeit, aber auch nur dann, wenn ein Teil mit nennenswertem
Potenzial den Grund berĂźhrt... Scheint mir alles sehr konstruiert und
erinnert mich an herzhaft peinlich gefĂźhrte Diskussionen, die vor vielen
Jahren zur (vergeblichen) Verhinderung der Laiendefibrillation ins Feld
gefĂźhrt wurden.
Marte
W
Wolfgang Allinger
Guest
On 21 Feb 19 at group /de/sci/electronics in article q4n45a$mj2$1@news2.open-news-network.org
<marte.schwarz@gmx.de> (Marte Schwarz) wrote:
Hmm, in den E-Kübeln gibbet bis zu 800V=, und die 230V~ im normalen
Stromnetz geben schon üble Schläge ab, egal Ob Holzfussboden, Teppich,
Fliesen und was weis ich noch als Bodenbelag, selbst Schuhe mit
Gummisohlen bieten i.a. keinen Schutz. Und nun?
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig)
Wolfgang
--
Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker reply Adresse gesetzt!
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung!
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
<marte.schwarz@gmx.de> (Marte Schwarz) wrote:
Hi Wolfgang,
Welche Gefahr soll denn von Spannung auf der Karosserie ausgehen?
Spannungsunterschiede zwischen berührbaren Teilen ja, aber wenn die
Karosserie auf Potenzial liegt, gegen Erde interessiert das doch
niemand.
Doch - da es hier um Unfälle ging, interessiert das sicher die nicht nur
potentiellen Helfer.
Allerdings - wie soll eine innerhalb der Karosse sitzende Batterie
dieselbe gegen Erde unter Spannung setzen können?
Nach Unfall könnten auch Teile der Bakterie und der Elektrik Kontakt zum
Boden bekommen, dann langt ein anfassen
Asphalt leitet eher weniger, Gummi trotz Ruß auch nicht. Bleibt
Feuchtigkeit, aber auch nur dann, wenn ein Teil mit nennenswertem
Potenzial den Grund berührt... Scheint mir alles sehr konstruiert und
Hmm, in den E-Kübeln gibbet bis zu 800V=, und die 230V~ im normalen
Stromnetz geben schon üble Schläge ab, egal Ob Holzfussboden, Teppich,
Fliesen und was weis ich noch als Bodenbelag, selbst Schuhe mit
Gummisohlen bieten i.a. keinen Schutz. Und nun?
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig)
Wolfgang
--
Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker
reply Adresse gesetzt!Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung!
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
G
Gerrit Heitsch
Guest
On 2/22/19 1:34 AM, Wolfgang Allinger wrote:
NatĂźrlich bieten Schuhe mit Gummisohlen Schutz. Wie kommst du darauf,
daĂ sie es nicht tun? Der fliessende Strom wird auf jeden Fall deutlich
begrenzt.
Die 800V im E-Auto findest du nur in einem sehr begrenzten Bereich
zwischen Akku, Leistungselektronik und Motor. Du hast bei einem Unfall
eher Chancen durch das umgebene Blech welches sich verbiegt, einen
satten Kurzschluss zu bekommen. Damit das mit dem Stromschlag hinkommt
mĂźsste ein Batteriepol mit der Karosserie in Kontakt kommen (wenn Minus
da nicht schon fest angeschlossen ist) und der andere Pol in Kontakt mit
dem (nassen) Boden kommen OHNE auf dem Weg dorthin die Karosserie zu
berĂźhren.
Gerrit
On 21 Feb 19 at group /de/sci/electronics in article q4n45a$mj2$1@news2.open-news-network.org
marte.schwarz@gmx.de> (Marte Schwarz) wrote:
Hi Wolfgang,
Welche Gefahr soll denn von Spannung auf der Karosserie ausgehen?
Spannungsunterschiede zwischen berĂźhrbaren Teilen ja, aber wenn die
Karosserie auf Potenzial liegt, gegen Erde interessiert das doch
niemand.
Doch - da es hier um Unfälle ging, interessiert das sicher die nicht nur
potentiellen Helfer.
Allerdings - wie soll eine innerhalb der Karosse sitzende Batterie
dieselbe gegen Erde unter Spannung setzen kĂśnnen?
Nach Unfall kĂśnnten auch Teile der Bakterie und der Elektrik Kontakt zum
Boden bekommen, dann langt ein anfassen
Asphalt leitet eher weniger, Gummi trotz RuĂ auch nicht. Bleibt
Feuchtigkeit, aber auch nur dann, wenn ein Teil mit nennenswertem
Potenzial den Grund berĂźhrt... Scheint mir alles sehr konstruiert und
Hmm, in den E-KĂźbeln gibbet bis zu 800V=, und die 230V~ im normalen
Stromnetz geben schon ßble Schläge ab, egal Ob Holzfussboden, Teppich,
Fliesen und was weis ich noch als Bodenbelag, selbst Schuhe mit
Gummisohlen bieten i.a. keinen Schutz. Und nun?
NatĂźrlich bieten Schuhe mit Gummisohlen Schutz. Wie kommst du darauf,
daĂ sie es nicht tun? Der fliessende Strom wird auf jeden Fall deutlich
begrenzt.
Die 800V im E-Auto findest du nur in einem sehr begrenzten Bereich
zwischen Akku, Leistungselektronik und Motor. Du hast bei einem Unfall
eher Chancen durch das umgebene Blech welches sich verbiegt, einen
satten Kurzschluss zu bekommen. Damit das mit dem Stromschlag hinkommt
mĂźsste ein Batteriepol mit der Karosserie in Kontakt kommen (wenn Minus
da nicht schon fest angeschlossen ist) und der andere Pol in Kontakt mit
dem (nassen) Boden kommen OHNE auf dem Weg dorthin die Karosserie zu
berĂźhren.
Gerrit