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Axel Berger
Guest
Hanno Foest wrote:
Beim Abfahren. Man wird nie alle retten können. Wie in jedem anderen
Kontext auch, ist das Hauptziel, Unfälle zu vermeiden, und erst lange
danach kommen alle Mühe und Versuche, die Folgen zu lindern.
Was soll eine arme Socke denn tun, die es mithilfe einer Verschuldung
der ganzen Familie um tausende US-Dollar bis an die Küste geschafft hat?
Umkehren und zu Hause erzählen \"war doch nix\"? Die Pullfaktoren wirken
am Start oder noch länger davor.
> Du hältst deinen Irrglauben demnach weiter für die Realität,
Vor allem auch die Erfahrung in Australien. Dort gab es einen einzigen
langfristigen Politikwechsel und nicht Dutzende kurzfristige Hickhacks
mit hin und her.
--
/¯\\ No | Dipl.-Ing. F. Axel Berger Tel: +49/ 221/ 7771 8067
\\ / HTML | Roald-Amundsen-Straße 2a Fax: +49/ 221/ 7771 8069
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Und jetzt die Preisfrage: Ist das Thema Seenotrettung beim Abfahren oder
beim Kentern relevant?
Beim Abfahren. Man wird nie alle retten können. Wie in jedem anderen
Kontext auch, ist das Hauptziel, Unfälle zu vermeiden, und erst lange
danach kommen alle Mühe und Versuche, die Folgen zu lindern.
Aber nicht jahrelang auf dem Mittelmeer. Aus mysteriösen Gründen ist das
der bei Seenotrettung relevante Teil.
Was soll eine arme Socke denn tun, die es mithilfe einer Verschuldung
der ganzen Familie um tausende US-Dollar bis an die Küste geschafft hat?
Umkehren und zu Hause erzählen \"war doch nix\"? Die Pullfaktoren wirken
am Start oder noch länger davor.
> Du hältst deinen Irrglauben demnach weiter für die Realität,
Vor allem auch die Erfahrung in Australien. Dort gab es einen einzigen
langfristigen Politikwechsel und nicht Dutzende kurzfristige Hickhacks
mit hin und her.
--
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