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Vielleicht werden die Helligkeitsschwankungen durch das nachgluehenBekanntlich sieht man bei mit Wechselstrom (50Hz) betriebenen
Glühlampen kein Flackern. Meßtechnisch ist es nachweisbar - auch aus
Glühlampen kommt ein schöner 50Hz-Sinus raus (den man bei
Einstreuungen auf optische Sensorik leicht mit einem Netzbrumm
verwechseln kann), aber die Lichtstromänderungen sind so gering, daß
sie bei dieser Frequenz vom Auge nicht wahrgenommen werden.
Oh Gott, AFAIK ist das schon das zweite Mal, daß ich diesen Fehler innein, die Gl hlampe kann die positive und negative Halbwelle nicht
unterscheiden, daher ist das Licht mit 100 Hz moduliert.
Dein Oszi ist hin. Es sollten so 100 Hz Hubbel sichtbarBekanntlich sieht man bei mit Wechselstrom (50Hz) betriebenen
Glühlampen kein Flackern. Meßtechnisch ist es nachweisbar - auch aus
Glühlampen kommt ein schöner 50Hz-Sinus raus (den man bei
Einstreuungen auf optische Sensorik leicht mit einem Netzbrumm
verwechseln kann), aber die Lichtstromänderungen sind so gering, daß
sie bei dieser Frequenz vom Auge nicht wahrgenommen werden.
Mit Kleinglühlampen bis 50mA oder so kann man durchausMini-Glühlampen wurden auch öfter zur Stabilisierung von
Sinusgeneratoren verwendet, da funzte es bis 10Hz oder so - die
Zeitkonstante scheint also höchstens so klein zu sein.
Opel hat es ja geschafft, dass die LEDs in den DrucktasternPhysiologie und Ergonomik sind da schon lange auf der Strecke
geblieben. Hauptsache, es ist a) technisch machbar, b) etwas, was die
Konkurrrenz erst in drei Wochen haben wird, b) etwas, dessen
Lebensdauer noch nicht bekannt ist, c) möglichst serviceunfreundlich
(da für manchen Scheinwerfer-Glühlampenwechsel mittlerweile ne
Serviceanleitung und 1/2 Stunde Arbeit notwendig ist, möchte ich nicht
wissen, wie lange das Tauschen eines LED-Bremslichtes dauert).
Das Problem kenne ich von einem Hersteller für Rettungsfahrzeuge, derOpel hat es ja geschafft, dass die LEDs in den Drucktastern
mittlerweile weniger lange halten als früher die Lämpchen.
Dafür muss man jetzt den ganzen Taster tauschen. Und der
muss auch noch vorbestellt werden. 50E aufwärts allein das Teil.
Aaargh. Schon das zweite mal...
Wer hat eigentlich im Kraftfahrtbundesamt Mercedes und BWM erlaubt, nur noch
eine LED Flaeche als Rueck- und Bremslicht einzubauen, und die verringerte
Leuchtstaerke fur das Ruecklicht mittels PWM bei vielleicht 100 Hz zu
erzeugen?
Auf der Autobahn bei Nacht und schnellen Augenbewegungen finde ich das
auesserst stoerende.
Bei einem Modell besteht das Rücklicht aus so bogenförmig angeordnetenWer hat eigentlich im Kraftfahrtbundesamt Mercedes und BWM erlaubt, nur
noch eine LED Flaeche als Rueck- und Bremslicht einzubauen, und die
verringerte Leuchtstaerke fur das Ruecklicht mittels PWM bei vielleicht
100 Hz zu erzeugen?
Auf der Autobahn bei Nacht und schnellen Augenbewegungen finde ich das
auesserst stoerende.
Offenbar ist die Einschaltzeit für verschiedene SicherheitsfanatikerIch finde LED-Leuchten, besonders Blinker und Bremsleuchten nachts besonders
übel. Die blenden bei deren schnellen Einschalten ganz schön doll, wenn
dann noch einer immer mit dem Fuß auf dem Bremspedal wippt, dann ist das
echt Terror (oops). Glühlampen sind da irgendwie angenehmer beim
Ein-Aus-Schalten.
Wie schnell ist denn so'ne Glühlampe eigentlich und ist meine Iris zu
langsam, ist das wieder ein "persönliches Problem"? Hat da kein
Kraftfahrtbundesamt-Lampen-Spezie einen Sinn für (ist der vorher
wohlwollend darauf hingewiesen worden, dass er persönlich von der
Lampenabnahme profitiert)?
Wichtig ist, dass alle bekannten und bewährten Dinge neu erfundenIch habe manchmal das Gefühl, dass die Automobil-Lampen-Entwickler enorm
unter Zeit- und Gelddruck stehen, sonst würden sie doch solche Dinge besser
machen, oder?
Geeenau. Kommentar meines Vaters, nachdem er ein Auto in etwasNaja, wen stört es denn schon, nur den Hintermann...