Welcher Akkutyp fuer < 0 Grad Celsius?

U

Ulli Horlacher

Guest
Welcher Akkutyp ist besser geeignet fuer Temperaturen zwischen -15 und 0
Grad Celsius? NiCd, NiMH oder LiIon? Blei(gel) scheidet aus, da weiss ich
jetzt schon, dass es bei tiefen Temperaturen heftige Kapazitaetseinbrueche
hat.

Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V. Mindestelaufzeit
sind 2 Stunden.

--
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
 
Ulli Horlacher wrote:
Blei(gel) scheidet aus, da weiss ich
jetzt schon, dass es bei tiefen Temperaturen heftige Kapazitaetseinbrueche
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Jein. Schau' mal nach Reinblei-Gel-Akkus von Hawker, die sind speziell
für Anwendungen bei niedrigen Temperaturen.

- Philip
--
Don't panic.
 
Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V. Mindestelaufzeit
sind 2 Stunden.
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wie wäre es mit einigen überdimenionierten AH 12 V Bleigel ?
Alte Apothekerweisheit: Viel hilft viel ;-)

Marte
 
Ulli Horlacher schrieb:

Welcher Akkutyp ist besser geeignet fuer Temperaturen zwischen -15 und 0
Grad Celsius? NiCd, NiMH oder LiIon? Blei(gel) scheidet aus, da weiss ich
jetzt schon, dass es bei tiefen Temperaturen heftige Kapazitaetseinbrueche
hat.

Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V. Mindestelaufzeit
sind 2 Stunden.
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Da nun mal alle chemischen Vorgänge bei Wärme besser laufen als bei
Kälte,
wirst Du immer gewisse Verluste haben. Am besten geht m.W. Li Ion, am
zweitbesten Blei. :)
Gruss
Harald
 
Harald Wilhelms wrote:
wirst Du immer gewisse Verluste haben. Am besten geht m.W. Li Ion, am
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M.W. Gehen die am aller schlechtesten. Der Innenwiderstand steigt mit
der Altung ohnehin schnell an und unter Null ist er enorm.

Lars
 
Ulli Horlacher &lt;framstag@tandem-fahren.de&gt; wrote:

Welcher Akkutyp ist besser geeignet fuer Temperaturen zwischen -15 und 0
Grad Celsius? NiCd, NiMH oder LiIon? Blei(gel) scheidet aus, da weiss ich
jetzt schon, dass es bei tiefen Temperaturen heftige Kapazitaetseinbrueche
hat.
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Am besten duerften NiCd von einem Markenhersteller sein. Solltest du
aber bald kaufen da sie wohl mit ROHS verschwinden werden.

Olaf
 
Ulli Horlacher wrote:

Olaf Kaluza &lt;olaf@criseis.ruhr.de&gt; wrote:

Am besten duerften NiCd von einem Markenhersteller sein. Solltest du
aber bald kaufen da sie wohl mit ROHS verschwinden werden.

Nicht notwendig. Ich hab noch 10 2500 Ah NiCd von Panasonic.
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USV von Belwue geschlachtet oder was?

Olaf
 
Olaf Kaluza &lt;olaf@criseis.ruhr.de&gt; wrote:

Am besten duerften NiCd von einem Markenhersteller sein. Solltest du
aber bald kaufen da sie wohl mit ROHS verschwinden werden.
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Nicht notwendig. Ich hab noch 10 2500 Ah NiCd von Panasonic.


--
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
 
Olaf Kaluza wrote:

Am besten duerften NiCd von einem Markenhersteller sein. Solltest du
aber bald kaufen da sie wohl mit ROHS verschwinden werden.
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Echt?! Ich dachte immer, Bleigel-Akkus fallen unter diese
Ausnahmen-Richtlinie... was soll die denn ersetzen? Welcher Akku hat
sonst einen so geringen Innenwiderstand und läßt sich mit so wenig
Aufwand laden?

Gruß,
Johannes
 
Johannes Bauer schrieb:
Olaf Kaluza wrote:

Am besten duerften NiCd von einem Markenhersteller sein. Solltest du
aber bald kaufen da sie wohl mit ROHS verschwinden werden.

Echt?! Ich dachte immer, Bleigel-Akkus fallen unter diese
Ausnahmen-Richtlinie... was soll die denn ersetzen?
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Du hast recht. Für Batterien gelten Sondervorschriften (europäischen
Batterierichtlinie bzw. nationale Vorschriften). Sie fallen deshalb
nicht unter das ElektroG.

Grüße
Michael Redmann
 
On Mon, 14 Nov 2005 13:54:11 +0000 (UTC), Ulli Horlacher
&lt;framstag@tandem-fahren.de&gt; wrote:

Welcher Akkutyp ist besser geeignet fuer Temperaturen zwischen -15 und 0
Grad Celsius? NiCd, NiMH oder LiIon? Blei(gel) scheidet aus, da weiss ich
jetzt schon, dass es bei tiefen Temperaturen heftige Kapazitaetseinbrueche
hat.
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NiMh geht gar nicht, NiCd dürfte auch nicht viel besser sein. LiPo hat
weniger Kapazität, geht aber noch.

RK
 
Olaf Schultz &lt;o.news@enhydralutris.de&gt; wrote:
Ulli Horlacher wrote:

Olaf Kaluza &lt;olaf@criseis.ruhr.de&gt; wrote:
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[...]


Nicht notwendig. Ich hab noch 10 2500 Ah NiCd von Panasonic.
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USV von Belwue geschlachtet oder was?
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Nee, von mir, Rudi Horlacher, Auf schwäbisch: Seim Baba.



--
/ Rudi Horlacher - Am Pfarrgarten 42 - 73540 Heubach /
/__ /__
/ pvs@watschel.belwue.de /
/ /
\/ Der Berg ruft: ................ \/
 
Rudi Horlacher [Paul von Staufen] wrote:

Olaf Schultz &lt;o.news@enhydralutris.de&gt; wrote:
Ulli Horlacher wrote:

Olaf Kaluza &lt;olaf@criseis.ruhr.de&gt; wrote:

[...]


Nicht notwendig. Ich hab noch 10 2500 Ah NiCd von Panasonic.



USV von Belwue geschlachtet oder was?

Nee, von mir, Rudi Horlacher, Auf schwäbisch: Seim Baba.
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Moin moin,

mir kam es eher auf die oben angegebenen 2500 Ah an, die nehm ich Ulli nicht
so ab, zumindest nich im mobilen Einsatz. Ulli meinte wohl 2500 mAh:)

Viele Grüße ins Schwabenland.

Olaf Schultz
 
Ulli Horlacher &lt;framstag@tandem-fahren.de&gt; wrote:
: Welcher Akkutyp ist besser geeignet fuer Temperaturen zwischen -15 und 0
: Grad Celsius? NiCd, NiMH oder LiIon? Blei(gel) scheidet aus, da weiss ich
: jetzt schon, dass es bei tiefen Temperaturen heftige Kapazitaetseinbrueche
: hat.

: Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V. Mindestelaufzeit
: sind 2 Stunden.
Kriegst du damit überhaupt genügend Licht? :)
 
Peter Heitzer expressed precisely :
Ulli Horlacher &lt;framstag@tandem-fahren.de&gt; wrote:
Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V. Mindestelaufzeit
sind 2 Stunden.
Kriegst du damit überhaupt genügend Licht? :)
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Klingt nach Luxeon LED 5 Watt; bin auch gerade am basteln :)

Wir nehmen Bleigel (die keine Bleigel sind ;) bzw. NiCd und haben bei
den Temperaturen
knapp unter Null noch keine größeren Probleme. Allerdings haben wir
Reserven (7,5 Ah)

Bei älteren Lithium-Akkus für Kammeras gab es früher das Problem, dass
diese Frost über
längere Zeit gar nicht ab konnten.
Ich weiss nicht ob das Problem immer noch besteht.

so long.

Mike

--
Mike
 
Mike Schubert &lt;schubi@die-schubis.de&gt; wrote:

Peter Heitzer expressed precisely :
Ulli Horlacher &lt;framstag@tandem-fahren.de&gt; wrote:
Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V. Mindestelaufzeit
sind 2 Stunden.
Kriegst du damit überhaupt genügend Licht? :)

Klingt nach Luxeon LED 5 Watt; bin auch gerade am basteln :)
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Knapp daneben :)
3 x Luxeon 3 W. Die Luxeon V (5 W) ist ungeeignet: laesst sich schlecht
fokussieren, viel zu kurze Lebensdauer, zu ineffizient, zu teuer.



--
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
 
Am Tue, 13 Dec 2005 13:49:54 +0000 (UTC) schrieb Ulli Horlacher
&lt;framstag@tandem-fahren.de&gt;:

Mike Schubert &lt;schubi@die-schubis.de&gt; wrote:

Peter Heitzer expressed precisely :
Ulli Horlacher &lt;framstag@tandem-fahren.de&gt; wrote:
Meine Anwendung braucht 700 mA Dauerstrom bei 8-12 V.
Mindestelaufzeit
sind 2 Stunden.
Kriegst du damit überhaupt genügend Licht? :)

Klingt nach Luxeon LED 5 Watt; bin auch gerade am basteln :)

Knapp daneben :)
3 x Luxeon 3 W. Die Luxeon V (5 W) ist ungeeignet: laesst sich schlecht
fokussieren, viel zu kurze Lebensdauer, zu ineffizient, zu teuer.

Könnte sein, daß sie das Lebensdauerproblem inzwischen in den Griff
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bekommen haben, habe neulich ein Prospekt im Netz gefunden, da sprachen
sie von 20000h bis 50% (oder 50kh bis 70% bei reduzierter Leistung (2/3)).
Teuer sind sie auf jeden Fall.

--
Martin
 
Ulli Horlacher presented the following explanation :
Knapp daneben :)
3 x Luxeon 3 W. Die Luxeon V (5 W) ist ungeeignet: laesst sich schlecht
fokussieren, viel zu kurze Lebensdauer, zu ineffizient, zu teuer.
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Kann ich nicht bestätigen.

Wir haben ordentliche Reflektoren dazu (Wahlweise von 8 - 37°
Abstrahlwinkel)
Die LEDs halten inzwischen ebenso lang wie die 3W Typen und der Preis
ist bei dem
entsprechenden Distributor auch bestens (Weis aber nicht, ob es ein
Aktionspreis war)

so long.
--
Mike Schubert

--
Mike
 
Mike Schubert &lt;schubi@die-schubis.de&gt; wrote:

3 x Luxeon 3 W. Die Luxeon V (5 W) ist ungeeignet: laesst sich schlecht
fokussieren, viel zu kurze Lebensdauer, zu ineffizient, zu teuer.

Kann ich nicht bestätigen.

Wir haben ordentliche Reflektoren dazu (Wahlweise von 8 - 37°
Abstrahlwinkel)
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Fuer Fahrrad-Scheinwerfer voellig ungeignet. Das verschwendet mehr als die
Haelfte des Lichts (der Himmel muss nicht angestrahlt werden) und blendet
den Gegenverkehr enorm. Hinzu kommt, dass die Emitterflaeche des Luxeon V
4 mal so gross ist wie beim Luxeon III. Es gibt dafuer keine Optik, die
das Licht vernuenftig buendeln kann.




Die LEDs halten inzwischen ebenso lang wie die 3W Typen
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Da sagt aber der Hersteller was ganz anderes: Luxeon V hat nur ein
Hunderstel der Lebensdauer von Luxeon III.


und der Preis ist bei dem entsprechenden Distributor auch bestens
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Es bleibt ein Untertschied von mindestens Faktor 2. Im
Preis/Leistungsverhaltnis ist der Luxeon V einfach viel zu schlecht.


--
+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
 
Olaf Schultz wrote:
mir kam es eher auf die oben angegebenen 2500 Ah an, die nehm ich Ulli nicht
so ab, zumindest nich im mobilen Einsatz. Ulli meinte wohl 2500 mAh:)
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U-Boote sind sehr mobil, angeblich.

--
mfg Rolf Bombach
 
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